城陽故事丨徐連龍：讓世界都知道中國繩纜
臨近約談時間，徐連龍堵車在路上，就提前安排助手接待記者并打電話表示歉意，不禁讓人心間一暖。“我們徐總不僅工作嚴謹負責，而且平易近人，和我們相處時絲毫沒有領導架子。”助手郭長明熱情和記者說道。不一會，伴隨著匆匆的腳步聲，徐連龍趕來了。斯文靦腆，甚至有點“憨”這是他給人的第一印象。
放棄公務員，卻與繩子結下“良緣”
徐連龍畢業于青島大學紡織工程學院，2008年畢業前夕他考上公務員職位，但干了一段時間發現這份工作并不適合自己。早在2007年，徐連龍就在海麗雅集團實習過一段時間，并且對繩纜的研究興趣頗高，于是他毅然辭職來到海麗雅集團。公司來為了鍛煉徐連龍，讓他從車間學徒開始干起，跟老工人學習，鉆研制繩，一年里他回家的次數屈指可數。
大國工匠徐連龍（右二）填補國內制繩領域多項空白。
真正深入接觸繩纜行業后，徐連龍才發現我國的繩纜制作技術遠遠落后于發達國家，連常人眼中的普通粗布繩都要長期依賴進口，那時他就暗暗下定決心，盡自己努力改變國家在繩纜上的“尷尬”境遇。憑借不懈努力，一年多后徐連龍就進入到公司研發部，并承擔起國家科考船所使用的物探纜研發和制造工作。
七百多個日夜，數百次的實驗
一條物探船上需要拖著6-12根物探纜，每條纜繩至少長6公里，在海面上形成扇形操作面
，物探纜在深海應用過程中需要懸掛眾多勘探設備，為了保證設備上的信號線在復雜的深海中不斷裂，傳輸數據穩定，繩纜的延伸性必須達到鋼纜的級別。“科考船探測時間長，而且海水腐蝕性強，用金屬材料的話，不僅加大科考船的負重，而且三五個月就會腐蝕，我們只能重新尋找原材料，透過對相關材料的熔點、沸點、耐腐蝕性等多方面物理和化學條件的篩選，我們最終確立200多種材料，然后一一進行嚴格的實驗測試，不敢絲毫馬虎。”徐連龍神采奕奕地介紹到。
徐連龍和同事研究討論問題。
在研制物探纜的三個月里，徐連龍干脆住在了實驗室，經過數百次測驗，終于找到了合適原材料，但這只是第一步，之后還需要從處理工藝和編制工藝等方面進行深度研發，至少還要經過7道工序，才能制成繩纜。每一股繩芯要捻多少圈、捻的力度要什么級別、編織繩芯的密度和直徑要達到多少……每一道工序都要經過幾十次甚至上百次的試驗。經過兩年的日夜攻堅克難，徐連龍帶領團隊研發生產的物探纜強度是相同直徑鋼纜的2倍，重量卻只有鋼纜的五分之一，成功應用于科考船的使用，打破了長期依靠國外進口的局面。
讓世界都知道中國繩纜
“每天重復一樣的實驗研究，確實有點枯燥，但是想到自己加入這個團隊的初心和愿景，就慢慢沉下心了，而且專心去干一件事時每天都挺充實的。”徐連龍回憶起那段鉆研的日子，頗有感觸地說道。
從事研發工作10年來，憑著一股鉆研勁兒，年僅35歲的徐連龍發明的繩索已有上百種，成功應用到“蛟龍號”“科學號”科考船，獲得發明專利7項，實用新型專利8項，填補國內繩纜技術領域多項空白。“技術研發從來不是一蹴而就的事，需要耐得住寂寞，有足夠的耐心和長久的積累。”
“蛟龍號”物探纜的成功研發，徐連龍覺得一切付出都值得了。
現在已經升為技術中心副主任的徐連龍，仍然在實驗室從事研發工作，對一些新加入的研發人員，也耐心給予技術上的指導，分享自己的經驗，鼓勵他們抓住今天，刻苦鉆研，在寧靜中奮進。“我希望通過一代又一代國人的努力，讓國家在關鍵技術上不再受制于國外，讓世界知道中國的繩纜不差于任何一個國家。”
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